世界橡膠工業(yè)資訊（2022年1月30日-2月5日）
輪胎
普利司通參與2022冬奧
普利司通在2014年成為奧運(yùn)會(huì)全球合作伙伴，在2018年成為殘奧會(huì)全球合作伙伴。
2022年2月4日，北京冬奧會(huì)正式拉開序幕，作為奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的全球合作伙伴，普利司通參與其中。
普利司通攜手冬奧會(huì)，搭載冬季胎冰銳客系列新成員DM-V3，為2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)參賽運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)人員的安全出行保駕護(hù)航。
2.普利司通在美國(guó)、加拿大召回10000多個(gè)輪
普利司通美國(guó)公司和普利司通加拿大公司因制造異常自愿召回10380條Firestone Transforce HT和AT輕型卡車輪胎，尺寸為L(zhǎng)T275/70R18。
普利司通表示，在2021年5月2日-8日在魁北克若列特的普利司通工廠生產(chǎn)的輪胎不是按照規(guī)格制造的，可能會(huì)造成潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
目前還沒有已知的涉及這些輪胎的事故或傷害。輪胎制造商已根據(jù)適用法律通知美國(guó)和加拿大的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
召回的輪胎可能是使用不正確的內(nèi)襯橡膠化合物制造的，這可能會(huì)導(dǎo)致透氣性增大和/或內(nèi)襯開裂?？赡軙?huì)使空氣和水分通過內(nèi)襯，進(jìn)入輪胎胎體，最終進(jìn)入帶束層邊緣，導(dǎo)致輪胎使用壽命后期帶束層邊緣的分離。如果不進(jìn)行處理，進(jìn)一步可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控，并增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
其中一些輪胎作為2021-2022年Ram 2500和Ram 3500皮卡的原始設(shè)備配件供應(yīng)給Stellantis N.V.，并在美國(guó)和加拿大的替換市場(chǎng)銷售，包括普利司通公司在美國(guó)的零售店，以及授權(quán)的普利司通輪胎零售商，美國(guó)和加拿大的經(jīng)銷商和分銷商。
被召回的輪胎包括：
Firestone Transforce HT，尺寸LT275/70R18，DOT輪胎識(shí)別號(hào)VN 15 TH7 1821；
Firestone Transforce AT，尺寸LT275/70R18，DOT輪胎識(shí)別號(hào)VN 15 TR9 1821。
3.普利司通投資7200萬美元擴(kuò)建4家輪胎廠
普利司通計(jì)劃在未來三年內(nèi)，投資7200萬美元擴(kuò)大其在日本四家工廠的優(yōu)質(zhì)乘用車輪胎產(chǎn)能。
該公司將在日本的Tochigi、Hikone、Hofu和Tosu的工廠進(jìn)行擴(kuò)建，到2025年，每天新增產(chǎn)能6200條。
該公司未就投資是否需要對(duì)工廠進(jìn)行實(shí)際擴(kuò)建，以及對(duì)就業(yè)的潛在影響發(fā)表評(píng)論。
該公司表示，這項(xiàng)投資意味著優(yōu)質(zhì)輪胎產(chǎn)量增加了10%，旨在“加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為乘用車生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)輪胎”。投資將不僅包括更高的輪輞直徑尺寸，還將包括其將Enliten輪胎重量調(diào)整技術(shù)確立為“新溢價(jià)”的戰(zhàn)略。
該集團(tuán)旨在將Enliten作為一種商業(yè)模式，以實(shí)現(xiàn)其碳中和、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力和價(jià)值創(chuàng)造目標(biāo)。
普利司通表示，該項(xiàng)目與其強(qiáng)調(diào)高附加值產(chǎn)品的“Dan Totsu”戰(zhàn)略密切相關(guān)，該戰(zhàn)略在其最近的中期商業(yè)計(jì)劃中得到了支持。
4.普利司通在意大利試驗(yàn)場(chǎng)增加濕滑跑道
普利司通歐洲、中東、印度和非洲（EMIA）在意大利首都羅馬郊外的試驗(yàn)場(chǎng)開辟了一條新的濕滑跑道。
通過這條價(jià)值350萬美元的跑道，普利司通能夠“嚴(yán)格測(cè)試”其輪胎，確保最佳的濕滑性能。
考慮到了傳統(tǒng)汽車制造商和新型電動(dòng)汽車制造商，這條賽道最初是在虛擬環(huán)境中設(shè)計(jì)的。
普利司通表示，它在賽道設(shè)計(jì)期間分析了從車輛制造商和試車場(chǎng)駕駛員那里收集的反饋和數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)通知測(cè)試駕駛員安全預(yù)防警告。
此外，這家輪胎制造商還創(chuàng)建了虛擬仿真，包括新的表面、增強(qiáng)的布局和更高效的水滑等功能。軌道的虛擬開發(fā)提供了顯著的可持續(xù)性效益，因?yàn)樵撨^程允許更有效地利用資源。
賽道的表面是與比薩大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)的，采用了“精心挑選的骨料”，具有更高的耐磨性。隨著時(shí)間的推移，這對(duì)保持一致性尤其有益，有助于提供持續(xù)的摩擦和增強(qiáng)抓地力。
普利司通補(bǔ)充說，新的水系統(tǒng)利用6公里長(zhǎng)的管道可以將水輸送回400萬升的蓄水池，幫助回收高達(dá)90%的水。
為了提高安全性，這家輪胎制造商表示，他們?cè)趶搅鲄^(qū)使用了粘土材料Argex，幫助減少停車距離。
此外，該公司在試驗(yàn)場(chǎng)引入了一個(gè)新的安全管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)施的軌道進(jìn)行全數(shù)字化和自動(dòng)化控制。
5.韓泰在西班牙開設(shè)新的輪胎檢測(cè)中心
韓泰輪胎在西班牙的Applus+Idiada測(cè)試場(chǎng)地正式開放。
韓泰測(cè)試中心，滿足該公司對(duì)輪胎測(cè)試和開發(fā)項(xiàng)目日益增長(zhǎng)的需求。在2021夏季開始運(yùn)作，車間受益于先進(jìn)的、自動(dòng)化的和無紙化的測(cè)試物流。
近日，新測(cè)試中心舉行了正式開幕式，由于疫情，規(guī)模較小。該測(cè)試中心距離巴塞羅那約37英里。在過去16年中，韓泰和Applus+一直是合作伙伴。
6.韓泰、倍耐力獲得金牌級(jí)可持續(xù)性認(rèn)可
道瓊斯可持續(xù)發(fā)展世界指數(shù)（DJSI）授予韓泰輪胎科技有限公司和倍耐力公司“2022年黃金級(jí)可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”。
此外，芬蘭的諾基亞輪胎有限責(zé)任公司獲得銅牌，普利司通公司被列為年鑒成員公司。
S&P Global出版的《2022年可持續(xù)發(fā)展年鑒》（Sustainability Yearbook 2022）基于對(duì)7500多家公司可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r作出評(píng)估。這些排名根據(jù)S&P Global道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)估每年編制。
2021，倍耐力被證實(shí)是汽車和零部件行業(yè)中的佼佼者之一，其得分為77分，而行業(yè)平均水平為31分。
7.阿波羅輪胎公司和塔塔電力公司為CVs和PVs電動(dòng)汽車充電站建立合作關(guān)系
電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和可用性是印度快速采用電動(dòng)汽車的關(guān)鍵要求。阿波羅輪胎有限公司已與印度最大的綜合電力公司之一塔塔電力（Tata Power）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在全國(guó)各地部署公共充電站。
這些充電站將安裝在阿波羅輪胎公司遍布印度的150個(gè)商用和乘用車區(qū)域——其減速零售店。塔塔電力在電動(dòng)汽車充電生態(tài)系統(tǒng)的所有領(lǐng)域都有業(yè)務(wù)，并部署了各種類型的充電器——DC 001、AC、Type2、高達(dá)50kwh的快速直流充電器和高達(dá)240kwh的公交車充電器。根據(jù)位置，這種充電器分類將支持兩輪車和四輪車的電動(dòng)汽車充電。
塔塔電力公司在阿波羅輪胎零售店設(shè)立的充電站將全年開放，供到訪這些零售店的客戶和公眾使用。
8.博拉集團(tuán)成立博拉子午胎公司
日前，印度博拉輪胎公司（Birla）宣布計(jì)劃將其乘用車子午線輪胎業(yè)務(wù)分拆成一家獨(dú)立的公司，命名為博拉子午線輪胎有限公司。
博拉輪胎公司是印度博拉集團(tuán)的一部分。作為債務(wù)重組過程的一部分，2018年，博拉輪胎公司從旗艦集團(tuán)凱索拉姆工業(yè)（ Kesoram Industries） 分拆，主要生產(chǎn)乘用車胎、摩托車胎、商用車胎、農(nóng)用胎和工程輪胎。
重組博拉輪胎公司的業(yè)務(wù)，涉及拆分乘用胎業(yè)務(wù)及其相關(guān)活動(dòng)，公司設(shè)立博拉子午線輪胎有限公司（Birla Tire Radials Limited）。分拆乘用子午胎業(yè)務(wù)也是為了債務(wù)重組和為債權(quán)人提供最佳解決方案。
子午線輪胎部門將成為博拉輪胎公司的全資子公司，并將繼承博拉輪胎公司的大部分債務(wù)，其中發(fā)起人擁有 50.9% 的股份。重組后，發(fā)起組織將保留少數(shù)股權(quán)，債權(quán)人占多數(shù)。
9.全球500強(qiáng)中的兩大輪胎企業(yè)
英國(guó)品牌評(píng)估咨詢公司“品牌金融”(Brand Finance)發(fā)布“2022年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)”榜單(Global 500 2022)。
美國(guó)和中國(guó)繼續(xù)在500強(qiáng)品牌榜上占據(jù)主導(dǎo)地位?？萍夹袠I(yè)是500強(qiáng)中最具價(jià)值的行業(yè)，榜單中共有50個(gè)科技品牌，累計(jì)品牌價(jià)值近1.3萬億美元。
蘋果以3550億美元的創(chuàng)紀(jì)錄品牌估值蟬聯(lián)全球最具價(jià)值品牌稱號(hào)。中國(guó)最具價(jià)值品牌是中國(guó)工商銀行，品牌價(jià)值751億美元。華為重返全球十大品牌之列。TikTok/抖音成為全球"價(jià)值增長(zhǎng)最快的品牌"，增速達(dá)215%，品牌價(jià)值已從2021年的187億美元增長(zhǎng)到今年的590億美元。
輪胎企業(yè)中米其林位列第270，普利司通位列第303。
10.韓泰預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)
韓泰輪胎和科技有限公司改善了2021財(cái)年銷售和收入，并預(yù)計(jì)在2022財(cái)年兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
截至12月31日的財(cái)年，韓泰報(bào)告稅前營(yíng)業(yè)收入略有改善（2.1%），達(dá)到5.604億美元，銷售額增加了10.7%，達(dá)到62.4億美元。因此，運(yùn)營(yíng)比率從9.7%降至9%。
該公司相對(duì)溫和的財(cái)年收益增長(zhǎng)可以與第四季度掛鉤，該季度的營(yíng)業(yè)收入較2020年下降了61.3%，至7600萬美元，這一下降主要?dú)w因于運(yùn)營(yíng)成本的上升，以及該公司韓國(guó)大田和金山工廠工人罷工導(dǎo)致的銷售機(jī)會(huì)延遲。
由于全球供應(yīng)鏈中斷、半導(dǎo)體短缺和原材料成本上升等問題影響了業(yè)務(wù)，今年下半年的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭放緩。韓泰在替換輪胎銷售、有效的區(qū)域定價(jià)策略以及大直徑輪胎的強(qiáng)勁銷售方面取得了持續(xù)增長(zhǎng)。輪輞直徑更大的輪胎（18英寸及以上），占該公司汽車輪胎收入的37.7%，高于20202年的34.6%。北美業(yè)務(wù)增長(zhǎng)13.6%，達(dá)到16.4億美元，占全球收入的20%。
與此同時(shí)，通過與保時(shí)捷A.G.（Panamera）、寶馬A.G.（X3M和X4M）和大眾汽車集團(tuán)（Audi e-tron GT和大眾ID.4）簽訂新的OE合同，韓泰加強(qiáng)了其原始設(shè)備（OE）的業(yè)務(wù)關(guān)系。
韓泰預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，部分原因是大直徑輪胎銷售占乘用車輪胎銷售的比例將增至42%。
非輪胎及材料
通用橡膠公司被CECO環(huán)保公司收購(gòu)
美國(guó)CECO環(huán)保公司收購(gòu)美國(guó)通用橡膠公司（General Rubber Corp.）交易條款預(yù)計(jì)將于 4 月敲定，但尚未披露。
通用橡膠公司成立于1950 年，從事設(shè)計(jì)、制造和銷售橡膠膨脹節(jié)和其他橡膠流量控制產(chǎn)品。這些高性能產(chǎn)品用于優(yōu)化管道和管道的新工藝系統(tǒng)，并提高現(xiàn)有系統(tǒng)的性能和可靠性。主要產(chǎn)業(yè)是工業(yè)電力和市政市場(chǎng)，同時(shí)服務(wù)于化學(xué)和鋼鐵加工、船舶、采礦、暖通空調(diào)和其他工業(yè)部門。
CECO 計(jì)劃將通用橡膠公司的業(yè)務(wù)整合到Effox-Flextor-Mader公司與 Chartwell投資公司的合資企業(yè)中，作為大股東的 CECO 將成為業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì)的主要決策者。
CECO 生產(chǎn)工業(yè)空氣質(zhì)量和流體處理產(chǎn)品，服務(wù)于廣泛的工業(yè)和其他利基市場(chǎng)。該公司總部位于美國(guó)達(dá)拉斯，在8個(gè)國(guó)家設(shè)有 24 個(gè)分支機(jī)構(gòu)。其目標(biāo)是幫助客戶改善空氣質(zhì)量，優(yōu)化能源價(jià)值鏈，并為發(fā)電、石化加工、一般工業(yè)、煉油、中游油氣和電動(dòng)汽車生產(chǎn)等應(yīng)用提供定制工程系統(tǒng)。
收購(gòu)?fù)ㄓ孟鹉z公司有幾個(gè)關(guān)鍵的好處。有助于將 CECO 的短周期訂單組合從 22% 提高到 27%，有望將 CECO 的市場(chǎng)規(guī)模增加一倍以上。
大約100 名通用橡膠公司的員工，即其現(xiàn)有全部員工將被整合到 CECO 中。在全球范圍內(nèi)，CECO將雇用近 950 名員工。
2.瓦克計(jì)劃出售的Siltronic股份暫停
由于德國(guó)當(dāng)局未能發(fā)放許可證，瓦克出售其在Siltronic A.G.股份的計(jì)劃受阻。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部（Ministry of Economic Affairs and Climate Action）未能為該交易簽發(fā)對(duì)外貿(mào)易許可證，超純硅膠晶片生產(chǎn)商Siltronic A.G.和瓦克之間計(jì)劃的合并沒有發(fā)生。
合并計(jì)劃為瓦克化學(xué)持有Siltronic 30.83%的股份，并打算將剩余股份出售給GlobalWafers，使Siltronic的所有股份歸后者所有。
然而，沒有在1月31日的最后期限前獲得德國(guó)政府的許可，瓦克和GlobalWafers于2020年12月9日達(dá)成的出售協(xié)議無效。
瓦克“仍打算出售其在Siltronic的剩余股份”，但沒有時(shí)間限制。瓦克2021的集團(tuán)銷售額約為70億美元，比去年增加了大約三分之一。2021的凈收入約為8億8280萬美元。
3.朗盛指定西門子為全球聯(lián)盟合作伙伴
朗盛與德國(guó)跨國(guó)公司西門子成為全球聯(lián)盟伙伴，加強(qiáng)了長(zhǎng)期合作。
兩公司現(xiàn)已簽署一份合同，為特種化學(xué)品公司的全球生產(chǎn)設(shè)施采購(gòu)技術(shù)產(chǎn)品。西門子不僅將為朗盛提供數(shù)字控制系統(tǒng)和軟件，還將在全球統(tǒng)一的條件下提供電機(jī)控制中心和火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)等。
該合同最初為期五年，訂單量在兩位數(shù)（百萬歐元）左右，也可以隨時(shí)擴(kuò)展到其他材料集團(tuán)。
兩家公司還希望通過聯(lián)合開發(fā)數(shù)字應(yīng)用和技術(shù)，加快朗盛的數(shù)字轉(zhuǎn)型。
4.杜邦-羅杰斯交易獲得股東批準(zhǔn)
羅杰斯公司股東已經(jīng)批準(zhǔn)了杜邦的收購(gòu)，這是2021年11月宣布的52億美元的交易。
作為交易的一部分，杜邦剝離了其流動(dòng)性和材料部門的很大一部分。
作為收購(gòu)的一部分，羅杰斯的股東將獲得每股277美元的現(xiàn)金，每股股本占33%，溢價(jià)超過羅杰斯2021年11月1日收盤價(jià)，46%溢價(jià)1個(gè)月的加權(quán)平均股價(jià)。
羅杰斯的增值產(chǎn)品，如高頻電路材料、用于功率半導(dǎo)體器件的陶瓷基板和高性能泡沫，將為杜邦提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
羅杰斯擁有超過3500名員工，在北美、歐洲和亞洲擁有14個(gè)生產(chǎn)基地的全球網(wǎng)絡(luò)。2021的收入約為9億5000萬美元。
杜邦的投資組合將以“電子、水、保護(hù)、工業(yè)技術(shù)和下一代汽車的支柱”為中心。符合撤資條件的移動(dòng)和材料領(lǐng)域的杜邦業(yè)務(wù)主要是工程聚合物和高性能樹脂領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，以及該公司在杜邦帝人薄膜合資企業(yè)中的股份。
中國(guó)企業(yè)在海外
海運(yùn)價(jià)格有所下降
1月美線海運(yùn)價(jià)格以每周超過1000美元的價(jià)格大幅度下挫，中國(guó)到美國(guó)長(zhǎng)灘和洛杉磯港的運(yùn)費(fèi)從12月中下旬的均價(jià)19000美金一路跌到了1月中旬的均價(jià)10000美金。
上海航運(yùn)交易所信息顯示，截至1月28日，上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平。雖然目前市場(chǎng)價(jià)格大幅度回落，但是相較于往年，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍在高位徘徊。
歐美日韓的疫情繼續(xù)大規(guī)模爆發(fā)，每日新增確診人數(shù)還保持在高位，因此其對(duì)海外進(jìn)口的需求仍未減弱。
在未來海運(yùn)形勢(shì)仍不明朗的情況下，企業(yè)更要保持謹(jǐn)慎，尤其是輪胎行業(yè)。除了固定的海外訂單外，輪胎企業(yè)更應(yīng)將注意力多投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
從2021年的終端市場(chǎng)來看，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品還是多集中于利潤(rùn)、流通率均較低的中低端市場(chǎng)。輪胎企業(yè)迫切需要以質(zhì)取勝，堅(jiān)持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步將產(chǎn)品輸送向高端市場(chǎng)，這是比關(guān)注海運(yùn)價(jià)格更重要的事情。
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