世界橡膠工業(yè)資訊（2024年4月8-14日）
輪胎
1. 錦湖輪胎中國工廠新上生產線
4月2日，錦湖輪胎有限公司宣布，在其位于中國南京的輪胎生產基地啟動了一個技術改造的項目，以滿足中國市場對新能源輪胎日益增長的需求。
在南京發(fā)布的一份環(huán)境評估報告中，錦湖輪胎表示，將在其南京工廠投資2億元，安裝一條新的新能源汽車高性能輪胎生產線。
2. 德國大陸收購斯洛伐克模具公司
4月8日，大陸集團宣布，收購總部位于斯洛伐克的EMT Sro模具公司，增強了其輪胎模具制造能力。通過收購EMT，大陸輪胎已完成其模具制造技術的內部投資組合。可以完全獨立地從事模具制造。
此前大陸集團于2015年收購了德國模具制造商A-Z Formen，并于1993年收購了捷克模具制造商VFC公司，從而加強了乘用車輪胎模具的生產。
3. 普利司通在華投資三年5.62億
近日，普利司通（中國）投資有限公司宣布，預計在未來3年內投入共計約5.62億元人民幣。將重點加強生產基地建設，提升高性能乘用車輪胎生產占比。其中，計劃在2024年向普利司通（無錫）輪胎有限公司投資2600萬美元（約1.9億人民幣）。此外對普利司通（天津）輪胎有限公司，在2023年底，已擬投資5473萬元人民幣改造現(xiàn)有廠區(qū)內的設備，并計劃于2025年8月竣工投產。
普利司通對中國市場充滿信心，將重點投向增長潛力更大的中國高端乘用車輪胎市場，將持續(xù)深耕，并重點發(fā)展在這些細分領域的優(yōu)勢和競爭力。
4. 英國輪胎公司宣布新的收購
4月9日, 英國Nova Motorsport輪胎公司宣布, 收購了葡萄牙輪胎制造商Camac公司，再次擴大了其制造足跡。Nova輪胎公司表示，此次收購標志著Nova Motorsport在專業(yè)和賽車輪胎行業(yè)的能力和影響力的顯著擴張。
Camac的工廠位于葡萄牙的帕爾梅拉，年生產能力超過50萬條輪胎。預計將為Nova Motorsport在歐洲和世界其他地區(qū)的客戶提供服務。據(jù)Nova Motorsport稱，該公司是專業(yè)輪胎市場的關鍵參與者，包括競爭激烈的賽車行業(yè)。
5. 韓泰美國公司開展電動輪胎大促銷活動
日前，韓泰輪胎美國公司宣布，將于2024年4月8日至7月7日實行輪胎促銷大減價活動。韓泰輪胎的12款高級電動汽車乘用胎、輕卡胎和SUV輪胎成為此次促銷活動的主角，從全季iON到高性能Ventus系列。
在這一系列促銷的品種中，購買至少四條輪胎的司機將可節(jié)省高達120美元的費用。輕型卡車和SUV車主可以選擇兩種新的旅行輪胎，即Kinergy XP和Dynapro HPX，前者旨在實現(xiàn)最大的舒適度和控制力，后者具有延長的胎面壽命和改進的抓地力。
電動汽車車主還可以通過使用韓泰輪胎EVolution技術開發(fā)的iON evo AS輪胎，來節(jié)省全季輪胎的費用。
6. 日本輪胎巨頭開發(fā)3D輪胎磨損監(jiān)測系統(tǒng)
4月10日，日本住友橡膠公司宣布，公司與電子元件生產商村田制造公司（ Murata）合作，正在開發(fā)一種新的3D輪胎磨損檢測系統(tǒng)。
該系統(tǒng)將于明年進行演示，通過三維捕捉輪胎形狀并將數(shù)據(jù)反饋給用戶來檢測磨損情況。計劃于2025年在蒂雷蘭·鄧祿普（Tireland Dunlop）的“直營管理商店”開始測試。
7. 普利司通強調歐洲OE市場新趨勢
目前，普利司通公司強調了歐洲OE輪胎市場的一系列趨勢：歐洲OE需求下降；加快電動汽車輪胎的開發(fā)；原配胎注重材料的可持續(xù)性。這確定了整個2024年及以后的重點領域。
普利司通表示，在2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)以及隨后的供應鏈中斷之后，歐洲OE市場發(fā)生了巨大變化。這些因素嚴重影響了該地區(qū)的新車銷售和生產。
8. 雙錢美國公司推出機場地面設備用輪胎
日前，雙錢輪胎美國公司CMA宣布，推出了兩款用于機場地面支持設備（GSE）應用的新輪胎REM-26和REM-4，這是雙錢輪胎為美國航空業(yè)提供高性能解決方案的承諾。
其中，REM-26是GSE的工業(yè)轉向位置輪胎。主要功能包括全鋼子午胎胎體，可實現(xiàn)卓越的耐磨性、操作員舒適性和最大效率；深溝槽在任何條件下都能提供出色的抓地力；排石結構和耐用的胎面混煉膠，以減少穿刺并降低維護成本；在任何天氣條件下都具有出色的抓地力。
REM-4是GSE的工業(yè)駕駛輪胎。REM-4的主要特點包括全鋼子午胎胎體，可實現(xiàn)卓越的磨損和操作員舒適度；在所有天氣條件下都具有出色的牽引力；排石結構和耐用的胎面膠減少了穿刺；帶有方形肩部的大而深的胎面花紋塊，可增加牽引力和驅動力；以及最小的胎面空隙面積，以增加輪胎壽命并減少停機時間。
非輪胎及原材料
1. 印度最大的橡膠化學品公司擴建
日前，印度國家有機化學品工業(yè)有限公司Nocil宣布，將把其位于印度 Dahe的生產基地的橡膠化學品產量擴大20%。將在該項目上投資25億盧比（折合人民幣2.7億元），以提高Dahe工廠的產量。該工廠目前的橡膠化學品產能為每年11.5萬噸。
NOCIL公司是印度最大的橡膠化學品制造商，主要生產PILLFLEX®抗降解劑、PILNOX®抗氧化劑、PILCURE®促進劑和PILLGARD®預硫化抑制劑。Nocil公司隸屬于Arvind Mafatlal集團。
2. 安塞爾公司宣布6.4億美元的收購
4月8日，澳大利亞安塞爾（Ansell）公司宣布，將以6.4億美元（折合人民幣46.3億元）收購Kimberly-Clark個人防護設備業(yè)務（KCPPE）100%的股權。該收購預計將于2024年9月完成，但需獲得反壟斷批準和其他慣例成交條件。
通過收購，安塞爾希望提高為潔凈室應用設計的專業(yè)產品的銷售額，該產品目前隸屬于該集團的生命科學業(yè)務部門。該交易還將擴大其垂直科學領域的產品組合，如制藥、醫(yī)療器械、半導體和實驗室制造商。
3. 三井化學將關閉日本一家工廠
日前，日本三井化學股份有限公司宣布，已決定在2026財年之前關閉其一原工廠的苯酚工廠。三井化學目前在三個地點生產苯酚：千葉的一原、大阪的高石和中國的上海。1970年一原工廠開始生產苯酚后，受關鍵衍生物雙酚A和酚醛樹脂需求增加的推動，三井化學的苯酚業(yè)務持續(xù)增長。但自2022年以來，一系列因素使商業(yè)環(huán)境更加困難，包括國內需求下降，以及由于在中國和亞洲其他地區(qū)推出了新工廠而導致的嚴重供應過剩。
為了維持業(yè)務，三井化學曾做出了一系列合理化努力，但現(xiàn)在決定，確保其一原工廠維持苯酚生產所需的盈利能力已不再可行，不得不選擇關閉。
4. 東曹推出納米纖維增強氯丁膠復合材料
日前, 日本東曹株式會社(Tosoh Corp.)宣布, 推出了一種新的氯丁二烯橡膠復合材料系列，該系列使用納米纖維（CNF）作為增強材料。
東曹表示，SG產品系列的推出是與日本最大的動力傳動和輸送帶制造商波多野化學株式會社(Bando Chemical Industries)合作的成果。東曹將復合材料納入波多野的輸送帶中，目前正在市場上銷售。
5. 16家日本巨頭攜手合作汽車循環(huán)項目
日前，作為循環(huán)經濟倡議的一部分，由16家日本組織已經聯(lián)合起來擴大汽車回收材料的使用。這是一個行業(yè)、政府、學術界的合作項目，該項目旨在擴大汽車的回收內容。該項目名為“報廢車輛（ELV）自動化復雜拆卸實現(xiàn)循環(huán)制造和回收集成流程示范”，已于3月初開始，計劃于2025年1月底結束。
項目參與者包括：日本電裝（DENSO）、REVER集團、DIC集團、UACJ集團、金城三友、九州金屬、住友化學、Daido Steel 、東麗工業(yè)、豐田合成、日本豐田紡織、野村研究所、古河電氣、MATEC股份、三井化學、早稻田大學。
6. 貝卡爾特將橡膠增強部門作為核心業(yè)務
日前，比利時貝卡爾特公司表示，已為其橡膠增強業(yè)務制定了擴張計劃，該業(yè)務為全球30家大輪胎制造商提供服務。
公司指出，它已經為電動汽車輪胎增加了“超拉伸”和“超張力”鋼絲簾線，在2023年至少降低了250萬噸二氧化碳排放。越來越薄、更強的細鋼絲使輪胎制造商能夠生產重量更低、簾布層更薄、滾動阻力更低的輪胎。這反過來又提高了電動汽車的電池壽命，并將傳統(tǒng)燃料汽車的二氧化碳排放量減少了5%。新研發(fā)的輪胎簾線的三元合金鋼絲涂層帶來了進一步的環(huán)境效益。
7. 新的發(fā)現(xiàn)：二氧化硅胎面顆粒6PPD遷移率更高
在今年3月的漢諾威輪胎技術博覽會上，美國ACE實驗室公司新的研究發(fā)現(xiàn)，基于6PPD的輪胎抗降解劑從二氧化硅增強橡膠中遷移的速率明顯高于炭黑增強橡膠。6PPD可以以炭黑胎面TWP平均值的兩倍的速度從二氧化硅胎面輪胎磨損顆粒中遷移出來。
該研究的另一個重要發(fā)現(xiàn)是，遷移的增加并非6PPD獨有。在鋅和硫等其他輪胎添加劑，以及初步研究中未測量的其他化學品中也觀察到了類似的模式。作為后續(xù)行動，Ace實驗室團隊正在對TWP的臭氧氧化進行進一步的研究，以提供更多關于6PPD-Q生成的比較數(shù)據(jù)。
中國企業(yè)在海外
1. 美國最新進口數(shù)據(jù)，中國輪胎排名
QinRex最新數(shù)據(jù)顯示，2024年前2個月美國進口輪胎共計4526萬條，同比增28%。其中，乘用車胎進口同比增22%至2766萬條；卡客車胎進口同比增38%至1007萬條；航空器用胎同比降23%至4.4萬條；摩托車用胎同比增48%至51萬條；自行車用胎同比降2%至93萬條。
1-2月，美國自中國進口輪胎數(shù)量共計451萬條，同比增34%。其中，乘用車胎同比降21%至30萬條；卡客車胎同比降10%至34萬條。
1-2月，美國自泰國進口輪胎數(shù)量共計1127萬條，同比增67%。其中，乘用車胎為698萬條，同比增62%；卡客車胎為313萬條，同比增65%。
2023，卡客車輪胎中國跌出前五
2023年數(shù)據(jù)顯示，美國進口與2022年相比，2023年中型卡車和公共汽車輪胎進口量下降了27.3%。在2022年，美國輪胎進口的歷史性增長達到頂峰，但隨著需求放緩，某些領域的進口量暴跌兩位數(shù)。
2023年泰國保持了對美國最大輪胎出口國的地位，柬埔寨成為美國客戶日益增長的輪胎來源國。2022年輪胎進口額比2021年增長54%，但2023年這一指標下降4.8%，至187億美元。
中型卡車和公共汽車輪胎的進口去年下降了27.3%。加拿大是美國第四大卡客車輪胎出口國，其進口量下降了3.6%，但其他國家的進口量至少下降了17%。2023年，卡車/公共汽車輪胎的平均報關價值為188.72美元，比2022年增長10.5%。
輕型卡車輪胎進口下降10.5%，2023年，輕型卡車輪胎的平均報關價值為81.54美元，比2022年增長4.2%。
另一方面，乘用車輪胎進口在2023年增長了1.1%，2023年，乘用車輪胎的平均報關價值為59.70美元，比2022年增長5.9%。進口的下降反映了北美的總體數(shù)字，隨著過去幾年的歷史性需求放緩，經銷商庫存回升，2023年反映了整個行業(yè)的庫存減少。
乘用車輪胎進口數(shù)據(jù)
在2023年的乘用車輪胎領域，泰國進口輪胎比2022年增加了19.8%，即約3600萬條，排名第二的墨西哥增長了6.5%。在輕型卡車領域，從泰國的進口下降了4.6%，減少了約30萬條，但仍然是居于首位。排名第二的越南和排名第三的加拿大的進口分別下降16.5%和6.5%。
柬埔寨在2023年引起了最大的轟動，成為向美國出口乘用車和輕型卡車輪胎的國家中的常客。從這個東南亞國家進口的輪胎增加了254.2%，即近400萬條，成為該領域的第八大國家。
輕卡輪胎進口數(shù)據(jù)
2023年，從柬埔寨進口到美國的輕型卡車輪胎數(shù)量增加了227.8%，即130萬條，在美國出口商中排名第五。
柬埔寨的產量增長主要來自中國輪胎企業(yè)，如江蘇通用科技有限公司和賽輪集團有限公司，它們希望在北美市場擴張。隨著幾家公司在該國宣布計劃，這種情況似乎還會繼續(xù)。
美國作為全球最重要的輪胎基地之一，是各大輪胎企業(yè)的重點市場，但是最近幾年受雙反影響，中國輪胎逐步從美國市場出局。中國輪胎走出國門泰國建廠，但是美國將雙反戰(zhàn)火蔓延至泰國。接下來中國輪胎美國之行依然充滿挑戰(zhàn)。
2. 福麥斯輪胎柬埔寨生產基地奠基
4月8日，福麥斯輪胎柬埔寨生產基地奠基儀式，在桔井省經濟特區(qū)舉行。據(jù)悉，這家新工廠總投資1.9億美元（約合人民幣13.68億元），占地40公頃，設計年產能為800萬條半鋼子午線輪胎和120萬條全鋼子午線輪胎。投產后，可為當?shù)靥峁┘s1500個就業(yè)崗位。
3. 錦湖輪胎資產重組新進展
4月8日，青島雙星披露交易預案，以發(fā)行股份加少量現(xiàn)金方式，取得錦湖輪胎45%的股份。
青島雙星擬采用詢價方式，向包括雙星集團在內的不超過35名特定投資者發(fā)行股份，募集配套資金不超過8億元。這筆募集資金，用于支付現(xiàn)金對價、補充流動資金或償還債務。
其中，雙星集團擬認購不低于5千萬元且不超過2億元，表明了大股東持續(xù)支持青島雙星發(fā)展的信心。交易完成后，錦湖輪胎將成為青島雙星的控股子公司。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，錦湖輪胎實現(xiàn)營收219億元人民幣，較2020年增長86%；營業(yè)利潤約為人民幣22億元，較2022年增長1677%。去年，青島雙星營收約為47億元，同比增長19%。據(jù)推算，重組后的青島雙星，2023年營收超過260億元。
雙星集團控股錦湖輪胎后，持續(xù)加大研發(fā)投入，技術和產品水平得到極大提高。這次交易完成后，青島雙星會成為從事輪胎業(yè)務的全球化專業(yè)平臺，實現(xiàn)業(yè)務結構及布局優(yōu)化，發(fā)展新質生產力。
與此同時，進一步提高雙星輪胎和錦湖輪胎的整體業(yè)務規(guī)模和市場競爭力，打造行業(yè)領先的上市公司。
4. 天津萬達摘得金獎
美國時間2024年4月3日，在龐巴迪年度供應商大會上，天津市萬達輪胎集團以“100%PPAP提交及時率，100%交付率，PPM值為0”的出色成績，在所有供應商中脫穎而出，摘得金獎。
龐巴迪是全球唯一同時生產飛機和機車的設備制造商，有著“公務機霸主”“摩托界的勞斯萊斯”等美譽，能夠成為其供應鏈體系的一員，本身就是對產品品質的認可。萬達輪胎作為唯一輪胎企業(yè)獲獎，不僅彰顯了萬達輪胎集團的實力，也是對整個輪胎行業(yè)的鼓舞。
橡膠與我們的生產生活息息相關，橡膠工業(yè)行業(yè)資訊是每一個關心能源人的關注點。希望銳洋新材料小編的分享能讓你喜歡。
