炭黑對輪胎胎面抗切割和抗碎裂性能的影響

使用中的輪胎胎面磨損是更換輪胎的主要原因，可能會導(dǎo)致個安全問題。從廣義上講，胎面磨損可分為兩類:

. 磨蝕性/熱氧化性磨損。這種磨損的特點(diǎn)是，由于駕駛時遇到的摩擦力加上正常的環(huán)境暴露，胎面逐漸脫落。這種形式的磨損是最為常見的。

.?切割和碎裂磨損。這種類型的磨損在非公路應(yīng)用中很常見。路面上的尖銳、大型的突起物會割傷胎面。然后，隨著輪胎的持續(xù)使用，割傷的部分會被撕掉，成為一大塊碎屑。

需要最強(qiáng)抗切割和抗碎裂性能的輪胎是那些在惡劣環(huán)境下運(yùn)行的輪胎。例如，直徑為15-20英尺的巨型挖土機(jī)輪胎，壓過尖銳農(nóng)作物秸稈的大型聯(lián)合收割機(jī)輪胎，或在尖銳碎石上運(yùn)行的更常見的自卸卡車輪胎。

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炭黑如何影響抗切割和抗碎裂性能

切削和碎裂磨損現(xiàn)象很復(fù)雜，它與正常的路面磨損截然不同。我們面臨的挑戰(zhàn)是如何理解和優(yōu)化那些有影響的參數(shù)。從炭黑的角度來看，通?？梢詮娜齻€方面提高橡膠復(fù)合物的抗切割和碎裂性能：表面積、結(jié)構(gòu)和表面活性。

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表面積：高細(xì)度等級可形成橡膠分子可以與之結(jié)合的更大表面積。這導(dǎo)致了高能量耗散，為裂紋尖端或撕裂繼續(xù)擴(kuò)大制造了障礙。

表面活性：這指的是炭黑表面的揮發(fā)性氧基團(tuán)的水平。炭黑的表面活性越低，或者說表面更?"死"，橡膠分子就可以更加自由地移動，并在炭黑表面滑動，產(chǎn)生摩擦。這種摩擦也是能量耗散的來源，可延緩裂紋或撕裂的擴(kuò)大。

結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)等級較低，就會大大增加內(nèi)在的撕裂強(qiáng)度。與表面積和表面活性相比，人們對這一現(xiàn)象背后的確切機(jī)制還不太清楚。一種解釋是，結(jié)構(gòu)等級越低，被困在填料聚集體中的橡膠數(shù)量就較少，這使得復(fù)合物在斷裂前的拉伸更長。這是優(yōu)化"韌性"的一種方法。

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橡膠復(fù)合物的平衡法

實(shí)際上，針對提高抗切割和碎裂的配方還包括平衡其他屬性。例如，軟質(zhì)復(fù)合物非常容易受到磨蝕性磨損。因此，主要用于軟土的農(nóng)業(yè)輪胎的解決方案可能與需要在水泥路上行駛的自卸卡車的解決方案大不相同。

我們還必須考慮到為了環(huán)境可持續(xù)性而減少排放的迫切需要。如上所述，增強(qiáng)抗撕裂性的主要機(jī)制是增加能量耗散。高能量耗散與高滾動阻力和低燃油效率直接相關(guān)。高能量耗散還與輪胎中的熱積聚有關(guān)，這對耐磨性產(chǎn)生繼發(fā)性影響。

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博拉炭黑的產(chǎn)品

博拉炭黑提供多種專門的產(chǎn)品，旨在提高輪胎的耐久性。BC2041是博拉炭黑獨(dú)家設(shè)計的炭黑產(chǎn)品，與N134和N115等標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比，在抗切割和抗碎裂方面有明顯改善，而且耐撕裂強(qiáng)度顯著提高。

關(guān)于博拉炭黑

博拉炭黑是全球優(yōu)質(zhì)的炭黑生產(chǎn)商和供應(yīng)商，年產(chǎn)能超過200萬噸。作為市值600億美元的阿迪亞博拉集團(tuán)的旗艦企業(yè)，我們的設(shè)施遍布5大洲，12個國家，包括16個生產(chǎn)工廠，2個區(qū)域技術(shù)服務(wù)中心，以及2個全球技術(shù)研發(fā)中心。我們的業(yè)務(wù)遍布亞洲、歐洲和美洲的主要市場，能為全球客戶提供始終如一的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。我們擁有超過100種類型的炭黑產(chǎn)品，為橡膠和特種應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供解決方案。

博拉炭黑的特種炭黑業(yè)務(wù)主要集中在塑料、油墨和涂料市場。我們的特種炭黑Raven和Conductex可滿足這些市場的各種需求，為廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域提供所需的顏色、導(dǎo)電性、粘度和紫外線防護(hù)功能。我們現(xiàn)代化的研究基礎(chǔ)設(shè)施和先進(jìn)的技術(shù)中心使我們能夠與客戶精誠合作，為任何挑戰(zhàn)提供卓越的解決方案。博拉炭黑致力于通過優(yōu)化炭黑生產(chǎn)方式，大幅降低對環(huán)境的影響，從而為整個社區(qū)和社會做出突出貢獻(xiàn)，并確保向我們的客戶持續(xù)提供高品質(zhì)產(chǎn)品。